يهدف باحثون اوروبيون بحلول عام 2008 تصنيع طائرة غير قابلة للخطف. وتتضمن ملامح الطائرة انظمة كمبيوتر مصممة لرصد سلوك الركاب المريبين ونظاما لتفادي الاصطدام من شأنه تصحيح مسار الطائرة لمنع توجيهها نحو مبنى او جبل.
ويدرس الباحثون ايضا امكانية تطوير جهاز كمبيوتر داخل الطائرة يمكن ان يوجهها بشكل ألي لاقرب مطار في حالة تعرضها لخطف.
وفي سيناريو على غرار عمليات خطف الطائرات في 11 ايلول على سبيل المثال كان النظام سيكتشف ان الطائرة في طريقها للاصطدام بمبان وكان سيستخدم اجهزة الاستشعار من خلال بصمات الاصابع للتأكد مما اذا كان الطيار او دخيل هو الذي يسيطر على الطائرة. وسيعمل ايضا جهاز التوجيه اذا استمر الطيار في هذا المسار غير السليم على الرغم من التأكد من هويته.
ويثير المشروع قضايا قانونية واخلاقية تمثل هي نفسها جزءا اساسيا من البحث. ويشمل ذلك ما اذا كان الناس سيقبلون ان تتم متابعتهم بدقة من خلال اجهزة استشعار طوال رحلتهم وتسجيل كل شيء ابتداء من حواراتهم الى دخولهم دورة المياه.
وبمساعدة من مصادر تشمل وكالات امنية واخصائيين نفسيين في السلوك يبني الباحثون قاعدة بيانات للسلوك المريب الذي يكتشفه الكمبيوتر.
ومن بين التعزيزات المقترحة :
-نظام يعتمد على الشرائح الالكترونية لمضاهاة بطاقات الركاب وبطاقات امتعتهم وضمان وجود كلاهما على متن الطائرة واستبعاد الحاجة الى قيام المضيفين باحصاء الركاب يدويا.
- وضع كاميرات عند نقاط المراجعة ومداخل الطائرات من اجل التأكد بالصورة البيولوجية الاحصائية ان الشخص الصاعد الى الطائرة هو نفس الشخص الذي تم تفتيشه.
- "أنف الكتروني" للتحقق من اي اثار لمتفجرات بين الركاب عند المراجعة الارضية النهائية قبل ركوب الطائرة.
- نظام لاكتشاف التهديدات داخل الطائرة (اوتدس) لمعالجة المعلومات الواردة من اجهزة استشعار بالصوت والصورة عبر قمرة القيادة واكتشاف اي سلوك غريب بين الركاب.
-نظام لتقييم التهديد وادارة الرد(تارمس) لتجميع كل المعلومات واقتراح رد ملائم للطيار من خلال شاشة كمبيوتر موجودة بجانبه.
- تأمين باب قمرة القيادة بنظام بيولوجي احصائي يتعرف على افراد الطاقم المجازين من خلال بصمات أصابعهم بالاضافة الى كاميرا للتحقق من انهم لا يفتحون الباب تحت تهديد.
- نظام الي لتفادي الاصطدام لتصحيح مسار الطائرة اذا شردت عن المسار المسموح به.






رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)